4–5 февраля 2026 года в выставочном центре «Крокус Экспо» в Москве состоялся Национальный авиационный инфраструктурный салон (НАИС-2026), посвящённый актуальным вопросам развития гражданской авиации, аэропортовой и аэродромной инфраструктуры, а также передовым технологиям в области беспилотных, автономных и робототехнических систем (ДРОНТЕХ). Это мероприятие традиционно собирает ведущих представителей авиационной индустрии, включая представителей авиационных компаний, государственных органов, научно-исследовательских институтов, разработчиков и поставщиков инновационных технологий. Салон организован при поддержке Министерства транспорта, Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) и ряда других профильных ведомств.
Деловая программа салона включала конференцию «Без отрыва от полёта: прикладная наука для отрасли», организованную ФГУП ГосНИИ ГА. Модератором выступил, научный руководитель института, первый заместитель генерального директора ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» (далее Центр) В.С. Шапкин. В рамках конференции обсуждались ключевые аспекты развития прикладной науки в авиастроении, сотрудничества с организациями гражданской авиации и авиационными властями, вузами, Российской академией наук. Авиация – единый организм, и ведомственные границы не должны мешать нам совместно работать над тем, чтобы полеты стали безопаснее, удобнее и доступнее – подчеркнул Василий Сергеевич.
Основные темы дискуссии охватывали:
· Современные тенденции и направления развития прикладной науки в области авиастроения, включая инновационные подходы и методы, способствующие повышению эффективности и безопасности авиационной техники.
· Цифровизация авиационных процессов, включая разработку и внедрение передовых цифровых технологий для оптимизации управления и эксплуатации авиационной инфраструктуры.
· Инновационные материалы и технологические решения, применяемые в авиастроении, такие как композитные материалы, нанотехнологии и аддитивное производство.
· Вопросы подготовки научных кадров для авиационной индустрии, включая образовательные программы, научные исследования и стажировки.
· Проблемы интеграции научных разработок в производственные процессы, включая вопросы стандартизации, сертификации и адаптации новых технологий.
· Перспективы сотрудничества между научными организациями и предприятиями авиастроения и гражданской авиации, отраслевыми вузами, включая совместные исследования, разработки и внедрение инновационных решений.
На конференции выступили представители ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» и институтов, входящих в Центр.
Заместитель генерального директора по стратегическому развитию В.В. Клочков представил доклад «Современные тенденции развития прикладной науки в авиастроении», в котором были освещены ключевые направления исследований и разработок, направленные на повышение эффективности авиационной техники в достижении национальных целей развития Российской Федерации, определенных Указом Президента России от 07.05.2024 № 309. Согласно Плану деятельности по развитию науки и технологий в авиастроении, утверждённому Распоряжением Правительства РФ № 1959-р от 16.09.2016, основными целями развития технологий в гражданском авиастроении являются повышение комплексной безопасности авиационной деятельности, обеспечение технологического суверенитета России в области авиации, повышение доступности и качества авиационных услуг и работ, а также снижение негативного воздействия авиационной деятельности на окружающую среду. Эти цели соответствуют и общемировым, однако приоритеты и показатели их достижения формируются с учетом национальных интересов и специфики нашей страны.
В основополагающих документах стратегического планирования Российской Федерации заданы весьма амбициозные целевые показатели авиационной подвижности населения, доступности и качества авиаперевозок, а также технологического суверенитета в области авиации.
Так, в соответствии с Транспортной стратегией РФ до 2030 года с прогнозом до 2035 года, целью является достижение среднего показателя авиационной подвижности населения на уровне 1,4 полётов на одного человека в год к 2030 году и 1,6 полётов к 2035 году. Для жителей удалённых и труднодоступных районов этот показатель составляет 1,12 полётов к 2030 году и 1,36 полётов к 2035 году. В области качества транспортных услуг, включая авиационные, целевым показателем является сокращение времени в пути между всеми городами России с населением более 100 тысяч человек до 12 часов к 2035 году. Время в пути до муниципального центра должно составлять не более 2,5 часов к 2030 году и 2 часов к 2035 году. Столь жесткие ограничения во многих регионах России выполнимы только с помощью авиации местных воздушных линий. Причем, решающую роль в обеспечении транспортной мобильности населения должна сыграть авиационная промышленность. Согласно Указу Президента России от 07.05.2024 № 309 «О национальных целях развития Российской Федерации до 2030 года» и Плану мероприятий по их достижению, доля самолётов отечественного производства в парке российских авиакомпаний к 2030 году должна превысить 50%.
В докладе В. Клочкова было показано, что выполнение масштабных задач, поставленных перед авиацией и авиастроением в России, требует создания и внедрения комплексов новых технологий для магистральных, региональных самолетов, воздушных судов местных воздушных линий, винтокрылых летательных аппаратов. Планируется расширение сферы применения беспилотных авиационных систем, развитие новых видов авиационной мобильности, в т.ч. в агломерациях. Определены ключевые направления развития технологий следующего, N+1-го технологического уклада: электрические и гибридные силовые установки, альтернативные топлива, легкие и прочные «умные» материалы и конструкции, интеллектуальные помощники операторов, предиктивный контроль и диагностика состояния элементов авиатранспортных систем. В то же время и они имеют пределы своего развития, и для перехода к N+2-му технологическому укладу, для создания авиации дальнего будущего (за горизонтом 2050 г.) необходимо проводить ориентированные фундаментальные и поисковые исследования, выявляя потенциально перспективные эффекты, на основе которых можно создать новые прорывные технологии.
На мероприятии также выступили ведущие специалисты авиационной отрасли:
· Кирилл Иванович Сыпало, член-корреспондент РАН, генеральный директор ФАУ «ЦАГИ», представил доклад «Инновационные технологии в современном авиастроении», в котором осветил ключевые направления развития авиационных технологий, включая аэродинамику, материаловедение и цифровые технологии.
· Сергей Юрьевич Желтов, академик РАН и заместитель генерального директора по науке ФАУ «ГосНИИАС», выступил с докладом о «Тенденциях интеллектуализации авиационной отрасли», в котором проанализировал влияние цифровых технологий на эффективность и безопасность авиационных систем.
· Владимир Евгеньевич Барсук, директор ФАУ «СибНИА имени С.А. Чаплыгина», представил доклад об организации работ по поддержанию летной годности и модернизации парка самолётов Ан-2, включая инновационные подходы к улучшению характеристик и продлению срока службы этой машины.
В дискуссии приняли участие заместители генерального директора ФГУП ГосНИИ ГА: Евдокимов Ю.И., Левашов С.В., директора научных центров Фридлянд А.А., Карасев К.В. и др. Заместитель руководителя Росавиации Потемкин А.А., начальник управления сертификации Копысов Д.В., проректор по научной работе МГТУ ГА Воробьев В.В. и др.